1. Þegar skipt er yfir í gír eru ástæður fyrir því að ekki er hægt að fara snurðulaust í gírinn.
(1) Þrýstingur þrýstiventilsins er of lágur.
(2) Vökvadælan virkar ekki rétt og þéttingin er ekki góð.
(3) Vökvaleiðslan er læst.
(4) Kúplingsþéttihringurinn er skemmdur eða lekur.
(5) Stöngin á gírlokanum er ekki á sínum stað.
2. Það eru ástæður fyrir því að ekki er hægt að losa gírinn þegar gírkassinn er að skipta um hraða.
(1) Stimpillhringurinn bólgnar.
(2) Núningsplatan kúplings er brennd.
(3) Afturfjöður kúplingarinnar bilar eða er skemmd.
(4) Olíuleiðslan er lokuð.
3. Hleðslutæki er í gír en hleðslutæki gengur veikt og getur ekki einu sinni gengið.
(1) Núningsplatan er mjög slitin og bilið er of stórt.
(2) Sjálfvirki tæmingarventilinn fyrir kúplingu er ekki þétt lokaður, sem veldur því að þrýstingurinn lækkar.
(3) Skiptastýringarventilleiðslu er stífluð.
(4) Lokalokinn getur ekki farið aftur í upprunalega stöðu.
(5) Staðsetningarfjöður hraðabreytingarlokans er þreyttur eða brotinn og stálkúlan hoppar.
(6) Kúplingsstimpilhringurinn og þéttihringurinn eru mjög slitnir, sem valda alvarlegum leka.
4. Ástæðurnar fyrir því að stjórnþrýstingurinn er of lágur eru:
(1) Það er ekki næg olía í olíupönnu gírkassa.
(2) Olíuleki frá aðalolíugangi.
(3) Sendingarsían er stífluð.
(4) Stýrisdælan (eða vökvadælan) er skemmd, sem veldur alvarlegum innri leka.
(5) Þrýstingur þrýstistillingarventils gírkassa er rangt stilltur.
(6) Gírþrýstiventilsfjöðurinn bilar eða brotnar.
5. Ástæðurnar fyrir því að gírkassinn losnar sjálfkrafa eru:
(1) Staðsetningarbúnaður skiptistýrilokans bilar. Aðalástæðan fyrir biluninni er sú að staðsetningarstálkúlan er mjög slitin eða gormurinn bilar.
(2) Vegna langvarandi notkunar á gírstönginni hefur staða og lengd stöngarinnar breyst og hlutfall stönghlutanna er ónákvæmt, sem veldur frávikum í rekstrarstöðu, sem leiðir til rangstöðu.
